资料图：“玉兔号”月球车。

　　中秋佳节之际，国防科技工业局宣布，执行探月工程三期载物返回飞行试验任务的试验器，从北京运抵了西昌卫星发射中心。试验任务将在今年来择机实施，以验证嫦娥五号的任务返回器，以接近11.2公里/秒的速度，从月球返回地球的相关技术。

　　要实现航天器从月球返回地球，最关键的技术之一，就是要在11.2公里/秒的高速下，重新返回地球。而这样的速度，比神舟飞船7.9公里/秒返回地球的速度要快很多。以高速载入大气层返回地球的技术突破后，我国探月工程“绕、落、回 ”规划的第三步，还要突破月面采样，月面上升，月球轨道交会对接等关键技术，最终实现月面无人自动采样返回。航天科技集团科技委主任包为民表示，“再往下走的一步，就是我们说的回了。计划在十三五期间，安排从月球上采样月岩，返回地球。这项技术对中国人和中国航天来讲，也是一个巨大的挑战。”今年年底计划发射的嫦娥五号试验器，就是主要见证“回”这一关键技术。

　　中国探月工程总设计师吴伟仁说：“嫦娥五号不会再带新的月球车上去。”

　　他表示，嫦娥五号的主要任务是去月球取样，并把样品拿回来。也就是完成探月工程“绕月－落月－返回”三部曲中，最为艰巨的“返回”任务。嫦娥三号“落月”地点位于虹湾地区，而嫦娥五号则准备在风暴洋附近。两者相距非常远，不会产生交叉。吴伟仁同时表示，探月工程是一项长远的计划，需要绝对的科学性，不会像美苏太空竞赛时期那样“缺乏理性”，2020年之前应该不会实施载人登月计划。

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　　玉兔号月球车再次苏醒

　　已超长服役7个月

　　昨日是我国传统的中秋节，据美国航空航天局微博@NASA中文称：好消息！月球车玉兔再次醒来。中国探月工程总设计师吴伟仁日前在澳门表示，承载着中国人奔月梦想的“玉兔号”月球车，继6日进入第十个月昼工作期后，仍在月球上超期“服役”。目前“玉兔”的4台科学载荷—全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪均运行正常。玉兔于2013年12月2日成功奔月，设计寿命3个月。

　　2013年12月2日，中国成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。12月15日，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。2014年1月25日，“玉兔号”月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，月球车的机构控制出现异常。2月12日夜，“玉兔号”全面苏醒，状态趋于好转。

　　吴伟仁表示，除了移动系统外，目前月球车搭载的四大科学仪器运行正常。“‘玉兔号’的设计寿命是3个月，目前已经工作到第十个月了，算是超期服役。不可否认，它的功能也会随着时间的延长而逐渐衰竭。”吴伟仁说。

(原标题：“嫦娥五号”试验器年底奔月)